Fesselflug-Forum

"My Way" ist der Versuch einerseits die Wirkung der Propeller-Kreiselkräfte auf das fliegende F2B Modell
durch bauliche Massnahmen aufzuheben und andererseits die Wirkung dieser Kräfte zur Erhöhung des
Leinenzuges zu nutzen. Bei der Berechnung der Störkräfte und der Auslegung der Kompensationsmassnahmen
durfte ich auf die kompetente Hilfe unseres F2B Kameraden Wolfgang Nieuwkamp zählen.
Ohne seine unverzichtbare Unterstützung wäre es nicht möglich gewesen, auf Anhieb mehrere einwandfrei
funktionierende Modelle zu bauen.
Bis Stand heute (Oktober 2018) habe ich drei verschiedene Pusher Modelle nach den erarbeiteten
Grundlagen gebaut. Alle Modelle fliegen mit einem e-Antrieb mit konstanter Drehzahl. "My
Way" und seine drei Vorgänger fliegen agil, stabil, zielgenau und symmetrisch. Sie zeigen keine Tendenz zu
„e-hunting“ Bei sehr exakter Bauweise mit ausgesuchten Hölzern und Einhaltung des Zielgewichtes von
weniger als 1‘850 Gramm sowie bei Einstellung der Betriebsdaten gemäss Vorgabe ist "My Way" ein
geeignetes F2B Wettbewerbsmodell. Sein Bau setzt Erfahrung und Können aus dem Bau herkömmlicher
Holzmodelle voraus.

Vollständige Unterlagen, Detail- und Zusammenstellungszeichnungen, sowie Beschreibungen und Bilder stehen hier zum
Download zur Verfügung:

My Way Pläne

Am 1. Januar 2019 tritt eine zusätzliche FAI Regel für Fessel-Kunstflugmodelle in Kraft. Sie bleibt ohne Einfluss auf die Ergebnisse der Wettbewerbe nach der weiterhin gültigen Regelung für die F2B Klasse. Hier gibt es die EInzelheiten dazu:

https://www.fesselflug.ch/

Zur Übersetzung geht es hier:

https://www.deepl.com/translator

Gruss, Peter Germann

Hier gibt es Download von technischen Details, Bildern und Zeichnungen zu meinem neuen Modell:

https://www.fesselflug.ch/content/werks ... rstellung/

Hier ist eine neue Präsentation zur Aus- und Weiterbildung von F2B Piloten und Punktrichtern:
http://www.fesselflug.ch
Klicken auf: „Die Schulungs-Dokumentation ist hier aufgeschaltet.“

oder von Google Drive downloaden:

https://drive.google.com/file/d/1C6fdeI ... sp=sharing

Mit besten Grüssen, Peter Germann

Hallo beieinander,
Auf meinem Baubrett liegt der Claus Maikis Doppeldecker BE2, der mit dem Saito FA30a laufen soll. Problem bei Doppeldeckern wie immer, ist dass die immer schön Leistung brauchen.
Ich hätte mir vielleicht ein anderes, einfacheres Modell suchen sollen für den Anfang. Aber ich würde gern damit zurecht kommen.

Ich fliege gern Kunstflugfiguren und finde die Flieger dafür am schönsten. Mir läuft da richtig das Wasser im Mund zusammen, wenn ich diese Modelle sehe. Schwäche, aber ja, ist wichtig für mich.

Um die richtige Leistungseinstellung für den Flieger zu finden, wollte ich erst mal mit einem Servo an Bord anfangen. Auch um mich an das Kreisen zu gewöhnen und den Flug abbrechen zu können. Ich denke das sei eine gute Idee.
https://youtu.be/k58v8hONMOk?t=125
Langfristig möchte ich auf Elektronik verzichten und wollte wissen, ob es von irgendwem Versuche gab, das Gas abhängig von der Fluggeschwindigkeit oder dem Leinenzug zu regeln.

Meine Ideen sind
a) den Umlenkhebel im Rumpf als Gleiter mit Federwaage (mit Dämpfung) auszulegen statt ihn zu fixieren, und das Motorgestänge daran zu hängen. Damit hätte ich den Leinenzug durch das Gas geregelt. Wenig Zug mehr Gas. (müßte auch bei Wind klappen)

Plan b) ein Gewicht das Gas ziehen zu lassen. Wird die Fliehkraft am Flieger zu groß, wird der Motor etwas gedrosselt (50% denke ich mal). Hier wird nur die Fliehkraft tätig, was Windeinflüsse nicht regelt.

c) Kann mir jemand erklären, wo der Tank angebracht werden muss, damit die 2-Takt-Variante funktioniert, wie ich es in vielen Videos gesehen habe. Der Motor wird im Normalflug zu fett gestellt, und magert aus wenn ... ? so viel weiß ich Ich vermute nur auch, dass das mit 4-Taktern nicht so einfach ist.

Danke für Eure Tipps!